Основы ремонта двигателя
Не всегда легко определяется потребность в капитальном ремонте двигателя, потому, что в данном случае считаться важно с множеством факторов. Наличие большого пробега ещё не показатель необходимости выполнения капитального ремонта, также как и маленький пробег не гарантирует отсутствия нужды в его осуществлении. В качестве ключевого фактора правильнее всего будет рассматривать частоту обслуживания двигателя. Ему удастся прослужить длительный период времени, если будет осуществляться регулярно смена масляного фильтра и масла в двигателе, а также выполняться иные процедуры обслуживания авто, такие, к примеру, как ремонт АКПП Lexus на станции технического обслуживания. Если же регулярностью обслуживания пренебрегать, то капитальный ремонт потребуется двигателю очень быстро.
При большом расходе масла можно говорить о наличии проблем, касающихся работы поршневых колец, масло отражательных колпачков или направляющих клапанов. Прежде чем заняться заменой колец и колпачков, нужно сделать проверку на наличие обыкновенных протечек, которые могут стать причиной избыточного расхода масла. С целью определения истинной причины нужно выполнить замер компрессии.
Требуется также произвести проверку давления масла и сравнить значение давления, которое будет получено с техническими данными. При небольшом показателе давления, можно говорить об изношенности коренных и шатунных вкладышей, или шестерни насоса для перекачки масла.
Итак, если мощность двигателя снизилась, а его функционирование нельзя назвать ровным, если от него исходит металлический шум и стуки, или появились повышенные шумы, издаваемые механизмом привода клапанов, если расход топлива увеличился, то капитальный ремонт необходим. В особенности при одновременном возникновении всех вышеуказанных явлений. Если полное обслуживание, включающее, в том числе и ремонт АКПП Toyota, не исправит ситуацию, тогда оптимальным решением станет ремонт двигателя.
Под капитальным ремонтом двигателя подразумевается восстановление внутренних деталей до технического состояния, в котором пребывает новый агрегат. Процесс этот предполагает растачивание цилиндров, замену поршней и поршневых колец. Кроме того производится установка новых коренных и шатунных вкладышей: с целью восстановления шейки протачивается коленчатый вал. Клапаны тоже заслуживают на внимание, так как лучшим их состояние на период ремонта назвать не получается. Также можно заняться разборкой и ремонтом распределителя, стартера и генератора.
Конечным результатом такого вида обслуживания автомобиля станет получение двигателя “как нового", способного прослужить без проблем еще тысячи километров пробега.